Město Plzeň začne na začátku července s obnovou polní cesty u Měsíční stráně poblíž Dubové hory ve Lhotě. Úsek dostane asfaltový povrch a zlepší pěší a cyklistickou prostupnost mezi Liticemi (Plzeň 6) a Lhotou (Plzeň 10). Hotovo by mělo být zhruba do tří měsíců.
Opravovaný úsek měří přes 225 metrů a vede od mostního objektu pod drážním tělesem pod Dubovou horou k lávce přes Radbuzu ve Lhotě. Cesta bude široká cca 4 metry, se zpevněnými krajnicemi.
„Tato stavba představuje další krok ke zlepšení propojení městských částí a bezpečnější a pohodlnější infrastruktuře pro pěší i cyklisty. Navazuje na již dokončené úseky a doplňuje dlouhodobou koncepci rozvoje místních cest,“ uvedl náměstek primátora pro dopravu a životní prostředí Aleš Tolar.
Zhotovitelem je společnost SILNICE CHMELÍŘ s.r.o., cena činí 4 020 274,74 Kč včetně DPH a doba realizace je 90 dní.
Zpevnění vítáme, ale práce zůstává nedodělaná
Zpevnění často podmáčeného úseku přes louky vítáme. Zároveň je ale férové říct, že jde spíš o dílčí náplast než o plnohodnotné propojení. Trasa vede přes kopec, který je pro méně zdatné, rodiny s dětmi nebo běžné dojíždění prakticky nevyjetelný. Úsek prudkého kopce z Dubové hory (nad litickým hřbitovem) dolů k loukám pod Lhotou byl zpevněn již v loňském roce, a to především pro autem jezdící chataře.
Klíčových zhruba 500 metrů po rovině, loukami od Lhoty k modré lávce pod Liticemi, přitom stále chybí; právě poslední louky před Lhotou se dosud nepodařilo vyřešit. Bez nich zůstává spojení atraktivní hlavně pro sportovně založené cyklisty.
Plzeň má přitom vlastní dlouhodobý plán greenways, tedy sportovně rekreačních tras v údolích řek; jeho koncepci schválilo zastupitelstvo už v roce 2007 a realizační plán přijala rada města v roce 2017. Radbuzská greenway má podle něj pokračovat údolím řeky dál k Lhotě a Dobřanům, tedy po rovině podél vody. Nová cesta u Měsíční stráně ale míří přes kopec a kopíruje současnou chatařskou cestu, takže tento plán nerespektuje. S plánovanou greenway po loukách nemá mnoho společného a na dobřanskou stranu se pořádně nenapojuje, vyplivne vás na silnici. Propojení Plzně s Dobřany tím pádem nevyřeší a páteřní cyklotrasu číslo 3 mimo silnici nedostane.
Oprava cesty u Měsíční stráně je krok správným směrem. Aby ale opravdu vzniklo pohodlné a bezpečné spojení Litic, Lhoty a dál, musí město dotáhnout i zbývající, pro každodenní jízdu na kole vlastně nejdůležitější rovinaté úseky, a to v souladu s plánem greenways.
Co jsou plzeňské greenways
Plzeňské greenways jsou síť sportovně rekreačních tras vedených údolími řek. Plzeň leží na soutoku čtyř řek a právě jejich dosud nezastavěná údolí umožňují vytvořit bezpečné cesty v příjemném prostředí se zelení. Trasy slouží k odpočinku i jako bezpečné spojení do práce a do škol a nabízejí okolním obcím alternativní dopravu do centra.
Jednotnou koncepci greenways schválilo zastupitelstvo města už v roce 2007 a o dva roky později získala Plzeň druhé místo v kategorii Mobilita v soutěži European Greenways Award. Postupně vznikají jednotlivé úseky, například přes Božkovský ostrov nebo v okolí kostela sv. Jiří u soutoku Berounky a Úslavy. Radbuzská větev má vést proti proudu řeky na jih z Plzně přes Litice a Lhotu dál k Dobřanům, tedy právě tudy, kudy má vzniknout i bezpečné cyklistické propojení.
